Tercera jornada del Fòrum Marí dedicada a l’Economia Blava
- Noelia Hernández ha declarat que una estimació preliminar del valor de l’economia blava a Pitiüses rondaria els 786 milions d’euros a Eivissa i de 72,45 a Formentera
- La iniciativa “Green Port-Port Verd” de la APB fomenta la sostenibilitat i la protecció de l’espai en el qual treballen, en el seu entorn, en el patrimoni i en la biodiversitat
Eivissa, 11 de novembre de 2023. La jornada d’aquest matí ha començat amb la presentació per part de Noelia Hernández de l’informe “oportunitats d’una economia sostenible a Eivissa i Formentera”. En la seva intervenció ha destacat que “l’entorn marí és el pilar de l’economia blava de les illes, de les quals el seu sector turístic i altres serveis depenen fonamentalment. En totes dues illes, el nombre d’empreses operant en el sector serveis representa el 79% i el 84% del total a Eivissa i Formentera respectivament. Dins de serveis, gairebé la meitat del total d’empreses, 45%, opera en el sector turístic a Formentera, i un 31% a Eivissa”.
A més, ha assenyalat que una estimació preliminar del valor de l’economia blava a les Pitiüses rondaria els 786 milions d’euros a Eivissa i els 72,45 milions d’euros a Formentera. I ha afegit que aproximadament un 73% dels ingressos que s’obtenen per turisme depèn d’un entorn marí saludable, aquest percentatge s’eleva al 91% en el cas de Formentera. “Una major conservació de la mar de Pitiüses, mantindria no sols els actuals beneficis que s’obtenen procedents de la mar, sinó també generar noves oportunitats i experiències turístiques, que permetrien major diversificació, sostenibilitat ambiental, i fins i tot reduir la taxa de temporalitat de les ocupacions que hi ha amb l’actual model turístic”.
La segona intervenció l’ha efectuat Jorge Martín, director del departament de Qualitat, Medi Ambient, Innovació i RSC d’Autoritat Portuària de Balears que ha presentat els treballs en matèria de Sostenibilitat que estan duent a terme des de la institució portuària. Ha parlat d’iniciatives com “Green Port-Port Verd” que fomenta la sostenibilitat i la protecció de l’espai on treballen, en l’entorn, en el patrimoni i en la biodiversitat. O com “Green Island”, projecte que impulsa la descarbonització de les illes, desplegant infraestructures per a distribuir Hidrogen en tota l’illa, reduint les emissions de GHG, creant llocs de treball, i instal·lant una pila de combustible de 100kw per a subministrar calor i energia en la infraestructura del Port de Palma.
Legislació més laxa en la mar
Abans d’acabar la primera part del matí, Luis Prieto, fundador i CEO de Madblue ha presentat el seu projecte de vaixell d’hidrogen, que és zero missions, té un alt rendiment, menors costos de manteniment, navegació silenciosa i que està construït amb materials sostenibles. Un vaixell, que com ell ha indicat, és idoni per a realitzar una navegació conscient en aigües de les illes Balears.
Per la seva part Mirko Abbruzzese, cofundador de la La Alternativa Eco i cofundador de One Planet One Life, ha explicat el projecte pioner que estan realitzant en Marina Eivissa per a la neteja d’hidrocarburs. Bio-Box és un producte 100% natural que és capaç de digerir-lo, gràcies a microorganismes vius. D’aquesta manera, davant un abocament que es produeixi en el seu mirall d’aigua o que el propi vent de llevant arrossegui fins a les seves instal·lacions hidrocarburs, aquests microscòpics éssers vius ajudaran a retornar a l’aigua la seva puresa i transparència, sense danyar al medi ambient amb tòxics.
L’última part de la jornada ha servit per a presentar pràctiques d’èxit d’economia blava. Aquesta taula rodona ha estat moderada per Marcos Marí, vicepresident de Insotel Group i membre de l’Equip Promotor i han intervingut Jose Martinez, CEO de Pescaturisme; Gonzalo Coterillo, president de l’Associació Nacional de Vaixells Elèctrics; i Germán Alcayde, conseller delegat de HVR Energy.
En aquesta taula rodona els tres ponents han coincidit que és necessària l’actuació d’administracions i institucions per a aconseguir majors avanços en la protecció i recuperació de la mar, a més de que s’hauria de potenciar una economia més sostenible.
Gonzalo Coterillo ha parlat de les oportunitats que està generant la navegació amb motors elèctrics. Una navegació silenciosa i no contaminant, que cada vegada exigeixen més els turistes, i ha cridat l’atenció que “el que no té sentit és que la legislació espanyola sobre emissions sigui un 38% més laxa en la mar que en terra”. Per part seva, Germán Alcayde ha defensat la defensa de la descarbonització del transport marítim, recordant que la UE obliga el sector nàutic a reduir les emissions de CO₂ en un 55% per a 2030 i ha assenyalat la necessitat de desenvolupar una mobilitat sostenible.
