Profesionales del sector plantean en el VIII Foro Marino de Ibiza y Formentera medidas para prevenir la contaminación, mejorar el fondeo y reforzar la responsabilidad de las empresas de alquiler
Eivissa, 21 de octubre de 2026 – El capitán y fundador de Essence Sailing, Diego de la Viña, y Pedro Francisco Gil Martín, presidente de la Asociación de Empresas de Chárter de las Islas Baleares (AECIB), han abordado durante la jornada principal del VIII Foro Marino de Ibiza y Formentera, celebrado en Ibiza este miércoles, distintas soluciones para reducir el impacto ambiental de la navegación recreativa. Entre ellas figuran la incorporación de avisos sobre las praderas de posidonia en los navegadores de las embarcaciones, la mejora de los servicios portuarios y una mayor supervisión de la actividad de alquiler.
El encuentro está impulsado por un equipo promotor formado por Ibiza & Formentera Preservation, Trasmapi, Ramat, Fundación Pachá, Insotel, The White Angel, Fundación Marilles, Marina Ibiza y la Asociación Vellmarí. Esta edición cuenta además con la colaboración de la Dirección General de Medio Natural y Gestión Forestal del Govern balear, el Ayuntamiento de Eivissa, Redeia, la Fundació Guillem Cifre de Colonya, el Teatro Pereyra y el Consell de Formentera.
Diego de la Viña propone integrar la localización de las praderas en las cartas náuticas digitales de plataformas como Navionics o C-MAP, de modo que los usuarios reciban alertas automáticas antes de fondear sobre ellas, sin necesidad de recurrir a aplicaciones adicionales. También plantea delimitar con mayor claridad las zonas autorizadas, cartografiar los fondos adecuados para embarcaciones de gran eslora y ampliar los campos de boyas ecológicas allí donde contribuyan a evitar daños sobre la vegetación marina.
Otra de las principales propuestas consiste en instalar conexiones para vaciar las aguas grises y negras directamente desde los amarres, de manera que esta operación resulte “tan fácil como cargar agua”. De la Viña considera que los sistemas de extracción mediante motobombas son insuficientes y defiende que las exigencias ambientales deben ir acompañadas de “instalaciones que permitan cumplirlas”.
Para reducir los vertidos de hidrocarburos, plantea además revisar las sentinas, utilizar materiales absorbentes, disponer de equipos de respuesta ante derrames y extremar las precauciones durante el repostaje. También propone limitar la velocidad en zonas sensibles, mejorar el aislamiento acústico de las salas de máquinas y utilizar productos de limpieza biodegradables.
“Lo que hace falta es legislar de una manera lógica y con la gente que sabe de barcos por delante”, ha subrayado De la Viña durante el Foro Marino de Ibiza y Formentera, uno de los encuentros referentes a nivel nacional en divulgación científica sobre el medio marino, en el que ha defendido una regulación basada en soluciones prácticas.
Intrusismo y falta de profesionalización
Por su parte, desde AECIB, Pedro Francisco Gil Martín ha advertido durante la octava edición del Foro sobre las consecuencias del intrusismo y de la falta de profesionalización de algunos empresarios del sector del chárter. “Yo soy de los que opina que el cliente va a ser la víctima de una mala gestión”, señala. A su juicio, el problema surge cuando “se ofrecen servicios de alquiler sin conocer suficientemente las embarcaciones, las normas de navegación y las responsabilidades que implica esta actividad, lo que perjudica tanto a los usuarios como al medio marino”.
Gil distingue entre el alquiler de embarcaciones con patrón y sin él. En este último caso, explica que, lo ideal es que la empresa proporcione mapas e indicaciones sobre las zonas donde está permitido fondear y supervise mediante GPS los recorridos de los clientes. En su propio caso, cuando detecta un comportamiento contrario a las instrucciones, contacta con los usuarios para corregirlo y, si es necesario, les pide que regresen a puerto.
El presidente de AECIB señala también que la asociación establece criterios de admisión para sus miembros y contempla medidas frente a los incumplimientos. Aunque reconoce que las inspecciones administrativas han aumentado en los últimos años, considera que “siguen siendo insuficientes” y reclama una “mayor colaboración entre las autoridades, los puertos y las empresas». Esta demanda coincide con la advertencia lanzada recientemente por Ibiza & Formentera Preservation, que denunció que en 2025 solo se levantaron 18 actas de infracción frente a las 4.813 embarcaciones detectadas fondeando sobre posidonia en Ibiza y Formentera: apenas una por cada 270. Ante estas cifras, la fundación reclamó reforzar la dotación de agentes de medio ambiente del Govern Balear y los medios del Servicio de Vigilancia de Posidonia, para que las labores de información y prevención vayan acompañadas de un control efectivo de los incumplimientos.
En cuanto a las boyas ecológicas, Gil apoya su instalación para proteger las praderas marinas, pero advierte de que “deben ubicarse donde realmente sean necesarias y no ocupar zonas de arena en las que ya es posible fondear sin dañar la posidonia”.
Gil destaca, además, que los clientes están cada vez más sensibilizados con la conservación del medio marino y responden positivamente cuando reciben información clara sobre las buenas prácticas de navegación y fondeo. Una mayor concienciación que, según defiende De la Viña, debe ir acompañada de una “normativa adaptada a la realidad del sector y de los medios necesarios para cumplirla, de modo que la protección del entorno marino no dependa únicamente de la buena voluntad de las tripulaciones”.
